Distance Applied sciences développe un produit qui, selon elle, peut transformer n'importe quelle floor transparente en un écran de réalité augmentée.
Applied sciences à distance
Distance Applied sciences, une startup finlandaise qui vise à apporter une technologie de réalité mixte à n'importe quel pare-brise de voiture ou cockpit d'avion, a levé 10 hundreds of thousands d'euros (11,1 hundreds of thousands de {dollars}) de financement auprès de GV, la branche de capital-risque de Alphabet et d'autres investisseurs.
Distance a augmenté l'injection de liquidités lors d'un tour de desk mené par GV, les investisseurs existants FOV Ventures et Maki.vc ayant également collecté plus de liquidités pour la startup, a déclaré jeudi la société à CNBC.
Distance, dont le siège est à Helsinki, développe une technologie qui, selon elle, peut transformer n'importe quelle floor transparente en un écran de réalité augmentée, permettant à l'utilisateur de voir des objets numériques 3D superposés sur le panneau qu'il regarde.
Cela évite d'avoir recours à tout matériel encombrant, comme un casque de réalité mixte ou des lunettes de réalité augmentée, qui obligent tous deux l'utilisateur à placer un véritable appareil sur ses yeux pour s'immerger dans l'expérience.
« L'un des grands obstacles à la réalité mixte est que, tant que vous aurez besoin de vous mettre quelque selected sur la tête, cela ne sera jamais une resolution easy ou élégante », a déclaré Urho Konttori, PDG et co-fondateur de Distance, à CNBC. dans une interview plus tôt cette semaine. Konttori était auparavant directeur de la technologie chez Varjo, une autre entreprise de réalité mixte basée à Helsinki.
Distance se concentre principalement sur la vente sur les marchés de l'vehicle, de l'aérospatiale et de la défense.
La façon dont Distance fonctionne consiste à utiliser la technologie de suivi pour identifier où vous regardez, puis à calculer le champ lumineux appropriate pour correspondre aux positions exactes de vos yeux, selon Konttori.
La resolution de Distance ajoute un ensemble de couches optiques au-dessus de la plupart des écrans à cristaux liquides (LCD), ce qui permet à sa technologie de diffuser une picture sur les endroits sur lesquels vos yeux se concentrent.
Grâce à cette method, Distance peut séparer les champs lumineux de vos yeux gauche et droit, tout en créant une couche optique supplémentaire en dessous qui crée une luminosité élevée.
Distance affirme que son système est succesful d'une profondeur de pixels « infinie », ce qui signifie qu'il peut créer un champ de imaginative and prescient grandeur nature dans n'importe quel environnement, que ce soit au volant d'une voiture ou aux commandes d'un avion de fight F-18.
GV, anciennement connu sous le nom de Google Ventures et compte la société holding du géant de la recherche sur Internet, Alphabet, comme seul commanditairea déclaré à CNBC qu'il était attiré par l'investissement dans Distance en raison du « potentiel de development de la prochaine génération d'interfaces utilisateur ».
« Nous sommes particulièrement enthousiasmés par la façon dont certaines des voies à plus courtroom terme pour commercialiser cette technologie dans l'vehicle et l'aérospatiale permettront aux utilisateurs de mettre la fundamental sur cette technologie », a déclaré Roni Hiranand, directeur de GV, à CNBC.
Commercialiser la réalité mixte n’est pas une tâche facile. D’une half, les appareils de réalité mixte restent chers. Imaginative and prescient Professional d'Apple et de Microsoft Les appareils HoloLens 2 commencent tous deux à 3 500 $ – et ils ne sont pas non plus bon marché à fabriquer. Un nouveau dispositif idea de lunettes AR Méta dévoilé mercredi aurait coûté à l'entreprise 10 000 $ par unité, selon Le bord.
Meta n'était pas immédiatement disponible pour commenter lorsqu'elle a été contactée par CNBC.
Les affichages tête haute de réalité augmentée, ou HUD, ne sont pas un phénomène nouveau dans l'industrie vehicle. Les entreprises travaillent depuis plusieurs années à ajouter des fonctionnalités de réalité augmentée aux voitures, le géant de la technologie Huawei étant parmi les premiers à avoir été pionnier dans cette technologie en Chine.
De nombreuses autres entreprises de technologie d'affichage développent leurs propres HUD AR pour les voitures, notamment First Worldwide Laptop, Spectralics, Envisics, Futurus, CY Imaginative and prescient, Raythink, Denso, Bosch, Continental et Panasonic.
Selon Jussi Mäkinen, directeur advertising and marketing de Distance Applied sciences, le système de l'entreprise peut couvrir toute la floor de n'importe quelle floor transparente, et pas seulement un coin spécifique ou la moitié inférieure d'un écran – une limitation à laquelle sont confrontés aujourd'hui la plupart des HUD AR cars.
« La principale différence ici est que nous sommes pilotés par le logiciel », a déclaré Mäkinen à CNBC.
La société a déjà présenté une model de validation de principe de sa technologie au salon de l'industrie de la réalité mixte Augmented World Expo USA 2024 en juin.
Pour l’on the spot, Distance a dû utiliser des optiques simples et des écrans LCD normaux pour démontrer sa technologie aux partenaires et investisseurs potentiels. À l'avenir, Konttori a déclaré qu'il se préparait à appuyer sur un bouton « très coûteux » : faire progresser la technologie optique de Distance dans ce qu'il appelle la prochaine génération au début de l'année prochaine.
« Je dirais que nous sommes désormais dans le cycle de la recherche », a déclaré le PDG de Distance. « Maintenant, nous passons au cycle du produit. Et la selected clé à faire est de travailler avec quelqu'un qui deviendra votre consumer… un ou deux avec qui travailler en très étroite collaboration, puis une spécification de produit finalisée. »
