L'épave du TitanLa coque innovante en fibre de carbone de a été découverte séparée en trois couches distinctes, a déclaré Donald Kramer, ingénieur du Nationwide Transportation Security Board des États-Unis, à un garde-côte. audience dans l’implosion fatale du submersible OceanGate en 2023.
Bien que Kramer n'ait pas donné d'opinion sur ce qui a causé le délaminage de la coque en couches séparées, il a témoigné de multiples problèmes avec la coque, à commencer par sa fabrication en 2020.
En utilisant des échantillons de fibre de carbone récupérés lors de sa development, ainsi que des dizaines de pièces récupérées dans les fonds marins, le NTSB a donné l'picture la plus complète à ce jour de la nature expérimentale du Titanla coque.
Après le TitanLa première coque de s'est avérée fissurée et délaminée à la suite de plongées profondes en 2019, OceanGate a changé de fabricant pour la remplacer.
Le nouveau fabricant, Electroimpact, a utilisé un processus en plusieurs étapes pour enrouler et durcir la coque de cinq pouces d'épaisseur en cinq couches distinctes. Chaque couche serait cuite à haute température et pression avant d'être broyée à plat, avec une feuille adhésive ajoutée et une autre couche construite sur le dessus. L'idée de ce processus en plusieurs étapes était de réduire les plis de la coque finale qui, selon la société, avaient provoqué l'échec des modèles de check avant leur profondeur de conception.
Cependant, Kramer a témoigné que le NTSB avait trouvé plusieurs anomalies dans les échantillons de coque fraîche. Il y avait des ondulations dans quatre des cinq couches et des rides qui s'aggravaient progressivement d'une couche à l'autre. Le NTSB a également constaté que certaines couches présentaient une porosité (des espaces dans la résine) quatre fois plus grande que celle spécifiée dans la conception. Il a également enregistré des vides entre les cinq couches.
Lundi, Roy Thomas, un skilled en matériaux de l'American Bureau of Delivery, a déclaré lors de l'viewers : « Des défauts tels que des vides, des cloques sur la floor et la porosité peuvent affaiblir la fibre de carbone et, sous une pression hydrostatique extrême, peuvent accélérer la rupture d'une coque. »
OceanGate n'a réalisé aucun modèle de check supplémentaire en utilisant le nouveau processus en plusieurs étapes.
Le NTSB a pu récupérer de nombreux morceaux de la coque en fibre de carbone du fond marin, dont un encore attaché à l'un des dômes d'extrémité en titane du submersible. Dans un rapport publié simultanément avec le témoignage de Kramer, le NTSB a noté qu'il y avait peu, voire aucun, de morceaux de coque pleine épaisseur. Toutes les pièces visibles étaient délaminées en trois coques : la plus intérieure des cinq couches, une coque composée des deuxième et troisième couches, et une autre avec les quatrième et cinquième couches. Comme un oignon pelé, la coque s'était largement séparée au niveau de l'adhésif joignant les couches.
Débris du Titan submersible sur les fonds marins après son implosion, filmé par un véhicule télécommandé.Photographie : Reuters
